进行了正面回应。他表示，尽管这句话并非直接出自他本人，但其对增程技术并不持支持态度。长城汽车在动力系统布局上将继续专注于

　　早在不久前的魏牌全新高山预售活动中，长城汽车总裁穆峰曾公开提到“打死也不做增程”。这一观点随即引起舆论关注，成为新能源技术路线分化背景下的又一讨论焦点。

　　魏建军指出，企业在燃油效率上的持续投入并非表态式策略，而是出于对资源利用效率的高度关注。他提到，即使热效率的提升只有1%，对整体能耗的改善也具备实质意义。由此，长城汽车在技术路径上倾向于持续完善PHEV混联系统，而非引入增程动力布局。

　　针对此前理想汽车创始人李想在2023年关于“多挡PHEV品牌最终将转向增程”的预测，长城方面未予采纳。彼时，长城汽车相关负责人已明确否定将采取增程路线的可能性。

　　从当前市场数据看，长城汽车4月累计销量为100,061辆，同比增长5.55%。其中，20万元以上产品销量为26,360辆，新能源板块实现28,813辆的月度成绩，同比增幅达28.42%。此外，旗下主打方盒子设计语言的车型群在当月交付量达到43,182辆，同比增长24.74%。

　　目前，长城汽车围绕多挡混联技术构建新能源产品矩阵，并在效率控制、热管理系统及整车能耗优化等方面持续推进研发节奏。对于未来动力系统发展路径，企业仍将围绕热效率提升与混合动力架构开展深入布局。